远赴欧洲的背后,是雷诺江铃羿硬实力的充分体现
月7日，江铃集团新能源汽车公司迎来虎年“开门红”，一辆辆“羿”整装待发，即将踏上欧洲之旅。此次出口车型为“羿”的欧洲版本——Mobilize Limo，WLTP续航里程达450公里，可以实现1-2天的工作且无需充电。Limo将作为江铃集团新能源汽车进军欧洲网约车市场的“先锋军”，为今年5月的中欧同标供货奠定基础。
月14日，雷诺江铃集团首批出口欧洲的羿车型抵达港口，即刻踏上赴欧之旅。此次出口的“羿”欧洲版本——Mobilize Limo也正是今年积极响应政府春节期间“重大项目不停工，重点企业不停产”的成果，同时Limo也将作为雷诺江铃集团进军欧洲网约车市场的“先锋军”，为今年5月的中欧同标供货奠定基础。
而雷诺江铃羿同时还作为一辆轿跑，这对其外观设计更是提出了更高的要求。第一次看到雷诺江铃羿实车，就被它的外观惊艳到了。
试驾雷诺江铃羿,原来推背感可以来得这么简单
1、在之前产品并不多的中端新能源市场在2021年一口气推出了多款新车，也有不少产品力可观的车型出现。比如9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）与小鹏P5，以及早一些的广汽埃安S PLUS都有着不错的口碑。特别是羿，轿跑的定位符合当下主流消费需求，有着同级别最好的性能表现同时198万起的售价诚意十足。
2、如果路况畅通，就轮到运动模式发挥了，电门更加积极，能够充分感受电动车的魅力。下面重点来了，除了经济/标准/运动三种常规驾驶模式之外，羿的四驱车型还拥有SF模式，你可以把它想象成弹射模式。
3、面对挑战，雷诺江铃羿当然有自己的杀手锏，那就是性能表现，实际试驾表现羿给人留下了深刻的印象。并且雷诺江铃羿在拥有强劲性能表现、丰富配置、合资高品质的前提下，仅198万起的售价也极具诚意，可谓爆款潜质十足。作为一款轿跑车型，羿的外观设计借鉴经典欧系工业美学，采用 E.C.H.O先锋哲学设计语言。
4、重点来了，单看动力参数，羿已经达到了特斯拉model3的水准，要知道model3的指导价要高出羿整整10万块。
合资纯电“新”玩家雷诺江铃羿,作为同级唯一双电机产品表现如何?_百度...
1、坐进车内，对比年青个性化外观，我们发现雷诺江铃羿使用了偏沉稳的内饰设计，总体颜色偏深棕色层次感，而且加上双联屏设计方案、类似围绕式空调风口设计方案及其全景天幕，塑造了很不错的奢华气场。
2、总结：雷诺江铃羿不仅仅有漂亮的外观与参数，在硬实力上隐藏了不少惊喜，越级的动力表现，扎实的底盘操控以及198万的超低售价，目标直指年轻人。这样一款有实力，也有性价比的车型，在2022年有成为爆款的潜质。
3、抛开噱头，目前市场最大的还是在主力消费人群聚集的中端价位，就在今年9月，中端价位两款重磅新能源车型——小鹏P5与雷诺江铃羿正式上市，特别是雷诺江铃羿，定位A+级纯电轿跑的它起售价仅为198万，作为同级少有的合资纯电车型，如此有诚意的定价实属不易。
4、试驾完雷诺江铃羿，给我最大的感受是其实羿是一辆表现非常均衡的车，虽然定位A+级纯电轿跑，但并没有在舒适性上妥协。不管是日常通勤代步，接送家人朋友还是在山路上体验驾驶的乐趣它都能很好的胜任。面对小鹏P5等竞争对手不仅性能更强，价格还低了一大截，想不火都难。
能否成为破局之作?测试雷诺江铃羿
雷诺江铃羿虽然顶着雷诺的头衔，不过这台车针对中国市场的改变还是非常彻底的，外观设计上大胆突破，完全没有雷诺或者江铃现有车系的影子，完全像是新势力出品，个性、运动拿捏的很到位。内饰的布局保留了大量的实体按键，学习成本很低，车载系统引入国内生态，使用体验达到了同级主流水准。
别再等了!明年国补退坡,现在入手雷诺江铃羿正当时
众所周知，补贴少了，主机厂的成本自然也随之增加，所以大概率明年不少新能源汽车会涨价或者简配来应对补贴退坡。作为消费者，最好的购车实际其实就是现在。而在中端市场，就有这么一款兼顾性能与品质的高性价比选手——雷诺江铃羿，或许是当下最合适的选择。
在一众新车型中，今年9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）就凭借越级性能表现受到了不少人的关注。原本我认为羿只是一辆傻快的车，但实际试驾之后，羿的表现却让我十分惊喜。先看羿的硬件配置，从入门的前驱到高配的四驱，总共有6款车型配置可供消费者选择。
随着国补退坡以及油价不断上涨，越来越多消费者在购车时开始优先考虑用车成本更低的纯电动车。加上在性能与智能科技配置上的优势，相信2022年电动车的销量也将再攀高峰。
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